２００５年日本国際博覧会
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| （ ）は、乗車車両の車号です |
愛・地球博に行って来ました。博覧会輸送の最注目は、なんと言っても、磁気浮上式リニアモーターカー リニモ の営業運転であるが、会場内を走る ＩＭＴＳ が鉄道事業法の適用により、乗りつぶしの対象となったため、乗りつぶし派としては、開催期間中のみ運行されるＩＭＴＳには、ぜひ乗車しておきたいものです。（リニモは万博終了後も運行） |
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| 会場内輸送 |
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ＭＴＳ（インテリジェント・マルチモード・トランジット・システム） 磁気誘導式鉄道
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| レール等によって車両を案内するのではなく、走行面に埋め込まれた磁気マーカを車両の磁気センサで検知し車両を案内する交通システム 燃料にCNG（圧縮天然ガス）を使用する大型低公害バス２〜３台が、無線通信によって電子的に編成を組みながら、自動運転による隊列走行を行う。また、一般道では、運転手による通常のマニュアルで単独走行も行なう。 トヨタが技術協力参加として車両とシステムを開発・出展し、博覧会協会主体で会場内専用道（ＩＭＴＳ愛・地球博線）の整備と運行管理 最高速度 時速30キロ 車両数は13台 |
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| Ｉ ９月１６日に乗車しました。 北ゲート １３：３３発  EXPO ドーム １３：４５着EXPO ドーム １５：１３発 １５：２６ メッセ前 鉄道区間は、西ゲートまでメッセ前 １５：５３発 １６：０６着 北ゲート １６：１３発 西ゲート １６：１６着西ゲート １６：３０発 北ゲート １６：３５着 |
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少し待ち、車３両で隊列を組む先頭の車に乗車した。（01） このＩＭＴＳは重量制限があり、最後の方に乗った人で重量オーバー。２両目の車に案内されていた。 また、ＩＭＴＳは、無人運転だが、先頭の車には乗務員が乗車する。定刻の１３：３３となり、ＩＭＴＳは、ゆっくりと走り始める。自動でハンドルが回る。この光景は、同じく愛知にあるガイドウエイバスのよう。ただし、こちらは、案内輪を用いないで道路の真ん中を走る。途中、西ゲート駅に停車し、EXPOドーム駅の先で折り返しＥＸＰＯドーム駅へ到着した。 下車後、ＩＭＴＳの写真等を何枚かカメラに納め、今度は、バス区間を乗車することとした。ＥＸＰＯドーム駅は待ち時間が４０分程と混雑していたが、メッセ前への乗客は余りおらず、次の便に乗車することができた。（10） ＥＸＰＯドーム駅を、定刻（１５：１３）に発車し、西ゲート駅に停車後、少し進んだところで一旦停止。乗務員が運転手となる。バスは、マニュアル運転により会場内の道路を走る。メッセ前停留所でバックし、メッセ前バス停留所に到着。 さらに、メッセ前からＩＭＴＳ専用道路への合流地点や北ゲート駅先の折り返しも乗車しようと思い、運転手から乗車券を購入。 メッセ前を定刻（１５：５３）に発車したバスは、ＩＭＴＳ専用道路への合流地点で停止し、西ゲート駅からのＩＭＴＳを待つ。自動運転へと切り替わり隊列を組んで北ゲート駅へと向かった。 私はというと、北ゲート駅では降りず、そのまま西ゲート駅まで乗車する。それは、西ゲート駅から北ゲート駅まで乗車するためである。 西ゲートからメッセ前 メッセ前から北ゲートへと乗車したため、ＩＭＴＳ専用道のうち、バス区間との分岐点と合流点の間を乗車していないからである。ということで、最後に西ゲート駅から北ゲート駅までＩＭＴＳに乗車し（12）、乗りつぶしを終えました。費やした運賃は、８００円也。 |
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モリゾー・ゴンドラ キッコロ・ゴンドラ ゴンドラについては通常の乗りつぶしルールでは、乗車対象外となっているが、せっかくだから乗車して来ました。 |
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| モリゾー・ゴンドラ 長久手駅−瀬戸駅 約２キロ 所要８分 キッコロ・ゴンドラ 北駅−南駅 約１キロ 所要４分 |
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モリゾー・ゴンドラ モリゾー・ゴンドラは、長久手会場と瀬戸会場の両会場間を結ぶため無料です。 ６月９日に、乗車しました。 |
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| キッコロ・ゴンドラ 会場内を南北に結ぶ ６月９日に乗車。、眺めは抜群でした。 |
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| これから、紹介する グローバル・トラム 会場間燃料電池バス 愛・地球博 自転車タクシー は、乗車しませんでした。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| グローバルトラム 約2.6キロのグローバル・ループ上をトラムが走行。 編成３両で南北系統は２編成、東西系統は３編成の合計５編成が運行。 人が歩いている歩道を走行しているため、係員が車を先導している。 ゆえに、このトラムは歩行者並みのスピードで走行。 バッテリー駆動。 |
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会場間燃料電池バス 長久手会場と瀬戸会場の両会場を結ぶ。従って無料です。 燃料電池ハイブリッドバスは、高圧水素ガスを燃料とする燃料電池と2次電池（ニッケル水素電池）を動力源として、モーターを駆動して走行。 二酸化炭素や窒素酸化物などの有害物質を排出することなく、水だけを排出。 |
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| 愛・地球博 自転車タクシー グローバル・ル−プ上を時速約5キロで走る。 |
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会場への交通手段 リニモ 愛知高速交通株式会社
日本初の営業運転された。磁気浮上式のリニアモーターカー |
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快速エキスポシャトル ＪＲ名古屋駅から高蔵寺を経由し愛知環状鉄道万博八草駅との間を直通運転 ２００４年１０月１０日 八草から、万博八草に改称されたが、２００５年１０月１日 元の名称に戻った。 |
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| パビリオン |
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| JR東海 超電導リニア館 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ＪＲ東海のパビリオンは、超電導リニア3Dシアター、超電導リニアMLX01-1、超電導ラボの3ゾーンで構成されています。 というより、３つに別れています。従って３回並ぶ必要があります。６月９日に訪れました。 超電導リニア3Dシアター ここが、３箇所のなかで、一番目玉となります。２時間弱並びました。 ここでは、縦10m×横18mのハイビジョン3D映像に時速500kmで走行する超電導リニアの浮上の瞬間や走行シーンが映し出されます。 迫力あるシーンなのですが、残念ながら、つくば博の時ほどの感動はありませんでしたし、ジョイポリスの画像を使ったアトラクションとどうしても比較してしまい、いまいちでした。ジョイポリスと比較するのがおかしいのですが。 超電導リニアMLX01-1 山梨リニア実験線で有人走行による世界最高速度時速581kmを達成したMLX01-1の展示 車内に入れるのですが、ここはほとんど並びません。ただし、車内ではすぐに出るよう、せかされます。ほとんど素通り状態です。 |
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| 超電導ラボ ここも、１時間以上並びました。ここでは、超電導現象を利用した浮上実演を行います。私としては、興味深かったのですが、おばちゃんだったら、何これ。という感じでしょう。 |
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