夜景電車の旅（岳南電車）
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| （ ）は、乗車車両の車号です | |||||
今回の乗りつぶし区間
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| 大きな富士山を見たいと思い（登る気はありません）、静岡か山梨を訪れようと考えていました。新幹線の車窓からは何度も見ているが数分のことであり、ゆっくり見たいと思っていました。 富士山には縁がなく、旅行の際よく見えたのは、このサイトの乗りつぶし日記 では、クラブツーリズム（バスツアー）の旅 の時くらいで、飛鳥Ⅱで駿河湾を周回した横浜・清水ワンナイトクルーズ では見ることができず、 リニアモーターカー試乗会（２回）で大月へ行った時も、箱根登山ケーブルカー、十国峠ケーブルカー も複数回訪れたているが一度も見ることはできませんでした。 ということで、冠雪があり空気が澄んでいる冬に行くこととしました。また、見られる可能性を広げるため宿泊することとしました。宿前日か宿泊後かどちらかの日で見ることができれば良いと考えました。 さて、計画を立てることとしました。せっかく行くのなら、少し鉄分を含めようと思いました。富士山と鉄道となると、御殿場線や伊豆箱根鉄道もありますが、やはり、富士山ビュー特急の富士急か、全駅から富士山が望める岳南電車となります。 そして今回は、岳南鉄道から分社化されてからは乗車していない岳南電車に行くこととしました。せっかくですから工場夜景を楽しむ「夜景電車」に乗ることとしました。 往路は在来線で行くこととしました。１８５系の踊り子を利用します。３月１４日に登場するサフィール踊り子により、なくなるのはスーパービュー踊り子の２５１系であり、踊り子については一部がＥ２５７系に代わりますが、古い１８５系は修善寺発着を中心に現役を続けます。 岳南電車の夜景電車は、通常夜景電車は月数回（主に土曜日）運行されているが、予約制の「プレミアムトレイン」は年数回の運行となる。２月２３日運行の「プレミアムトレイン」の予約受付が１月４日からということで、早速初日に電話予約をすませました。併せて、「サンセット富士山鑑賞オプショナルツアー」も申込みをしました。 |
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| **２０２０年２月２３日（金）** 晴れ 川崎 １３：４７発 踊り子１１７号  １５：０７着 熱海１５：１８発 吉原１５：５９着本日２月２３日は「富士山の日」である。朝から晴れており富士山の雄姿を期待できそうである。連合いと一緒に出発します。 川崎駅から踊り子号に乗車する。伊豆急下田行のため熱海までの乗車となる。諸事情により１０数分の遅れで熱海へと到着した。 熱海から浜松行へと乗り換える。三島を過ぎると車窓からは富士山が頻繁に見えるようになってきた。 吉原に到着するも富士山鑑賞オプショナルツアーまで１時間あるが、岳南電車吉原駅へ行くこととした。駅に着くと、ナイトビュープレミアムトレインの参加者が既に数名来ているようである。既に電車もホーム上に待機している。（勿論乗車はできない） 写真を撮ったり、グッズを購入したり、岳南電車の方とお話しをしているうちに１７時となりました。 |
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１７時になり、「サンセット富士山鑑賞オプショナルツアー」が出発します。ガイドの案内で岳南電車吉原駅から徒歩で出発します。 駅近くの地下通路で東海道線の下をくぐります。まずは、富士塚へ向かいます。富士塚の登る前の下からの写真だと富士山が綺麗に見えますが、富士塚に登ると残念ながら電柱が被ります。 この富士塚ですが、富士市が設定した海抜０メートルから富士山頂を目指す「富士山登山ルート3776」の出発点です。なお、ふじのくに田子の浦みなと公園 も出発点である。ただし私としては、ここが海抜０メートルとは思えません。この企画にチャレンジするのであれば海が近いので念のため立ち寄るべきでしょう。 |
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| ナイトビュープレミアムトレイン 運行車両 岳南電車 ９０００形（座席指定制） 料金 ２,３００円 名物駅弁コース【光る切符＋名物駅弁＋飲み物+記念品】 運行時刻 【往路】 吉原駅 １９：１３発 岳南江尾駅 １９：４５着 【復路】 岳南江尾駅 ２０：０５発 吉原駅 ２０：４１着特別ダイヤ ①岳南原田～比奈間の工場トンネルでの徐行運転（復路では一旦停止） ②ジヤトコ前～吉原間の沼川付近で徐行運転 ③復路では貨物輸送時代の電気機関車の見学 ④岳南江尾駅で竹灯籠の点灯式 |
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| 吉原駅へ戻ると、大勢の乗客で賑わっております。弁当等を受け取り１８時４５分頃、席へと案内されます。セミクロスシートの車両ですが、案内されたのは２人分のロングシート席。通常なら残念なのですが今回は２人とも窓側ということで良席となります。 発車まで時間があるので弁当を食します。走行中は車内は真っ暗になるため、今、食べるべきとのことです。また、光る切符に光をあてておいてとのことです。 この夜景電車ですが、日本夜景遺産に認定されているとのことです。なお、この夜景電車から見える工場夜景は暗いとの自虐的前振りがありました。 定刻どおり、電車は出発しました。最初は西へ向かって進みます。そして東海道線から離れ北へと向かいます。右に、三菱商事ライフサイエンス富士工場 が見えています。 吉原本町からは、東へと進みます。岳南原田で列車交換のため停車します。ここからは、工場が続きます。製紙工場の間をとおリ比奈駅を通過します。左に興亜工業の工場が見えてきます。そして、岳南富士岡を過ぎ、終着岳南江尾に到着しました。 時間となり出発です。車窓に集中して目を凝らすと、微かに富士山の輪郭が見えます。復路は、岳南富士岡駅で一旦車両を降ります。ここで機関車を撮影します。ＥＤ５０１は昭和３年製造の貴重な機関車です。撮影を終え、工場の間をゆっくり進みます。日本製紙の工場では一旦停車しました。そして、定刻より少し遅れて２０時４５分に吉原駅へと戻りました。そこそこ楽しかった体験でした。数年後のリピートはありだと思います。 吉原駅からは、タクシーでホテルへ向かいました。 注意 下記写真の工場名が違っていたら申し訳ありません。 |
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ＨＯＴＥＬ ＮＩＳＨＩＭＵＲＡ 泊 翌日は、レンタカーで、富士花鳥園、富士山本宮浅間大社へ向かい、新富士駅より新幹線で帰路へ着きました。 |
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