レールマウンテンバイク(旧神岡鉄道)と路面電車富山駅乗り入れ区間
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| （ ）は、乗車車両の車号です | ||||||||
今回の乗りつぶし区間
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| 旧神岡鉄道のレールを自転車で走るレールマウンテンバイクを体験したく（特に連合いが）岐阜県飛騨市神岡町へと行くこととしました。 旅程ですが、富山駅からレンタカーで神岡に向かい高山でレンタカーを返却し、下呂温泉に宿泊、名古屋経由での帰宅を考えていましたが、天候を鑑み旅行日を決めたのが２日前であったため、富山駅から高山駅乗り捨てのレンタカー手配ができず、車は富山に返却することととなったため、下呂温泉宿泊は断念しました。 今回、レンタカーを利用するのは、レールマウンテンバイクへのアクセスが悪いためです。公式サイトに「公共交通機関の利便性が低いため、お車でお越しいただくことをおすすめいたします」と記されています。 前述したとおり、レンタカーは富山に返却するため、富山で宿泊することとしました。そこで、翌日に立山黒部アルペンルートの室堂の「雪の大谷」に行くこととしました。 但し、運の悪い？ことに、その日は立山黒部アルペンルートの開通日ということでかなりの混雑か予想されています。当サイトでも記しているように、立山ケーブルカーは乗車便を予約することが重要です。予約済みのツアー客が優先ですので、当日の乗車はかなり困難そうです。ちなみに、ＷＥＢ予約枠も、当然空きはありませんでした。 個人のサイトでは、「開通日は立山駅に始発前から並び、数時間待ち、乗車できた」との書込みもありましたが、富山地方鉄道のサイトに電鉄富山駅でアルペンルートの切符を発売するとの案内があり、それを購入することとしました。 内容は、 ・立山ケーブルカーの発車時刻指定 ・電鉄富山から室堂往復 または 電鉄富山から扇沢へ抜ける 乗車券 ・発売開始時刻は、１４日の１４時および１５日の５時で、数に限りがある。 というものです。 この切符を買えば、立山駅で長時間待つことを防げます。但し、発売開始の１４日の１４時は、レールマウンテンバイクに乗っているため購入することできないため、やむ終えず、１５日の朝５時に購入することとし、宿泊は駅直結の富山地鉄ホテルに決めました。 なお、乗車券センターに電話で確認したところ、１４日に売りつくしてしまい、１５日発売分が無いということは無いそうです。 |
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| **２０１７年４月１４日（金）** 晴れ 東京 ８：１２発 かがやき５２１号  富山 １０：２７着レンタカー 富山１１：００発 レールマウンテンバイク（旧神岡鉄道） １６：２０ 返却富山駅 １７：１３発 地鉄ビル前 １７：１９着 今回の旅行は、レール＆レンタカーを利用した。ＪＲ乗車券、特急券が割引となるのが嬉しい。新幹線の特急券は前日に購入したが、かがやき号を確保することができた。なお北陸新幹線は４度目の乗車となるが、かがやき号利用は初めてである。 東京を８：１２に出発し（E723-14）、定刻に富山駅に到着し、レンタカーで神岡へと向かいました。 |
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| ９０分ほどで、旧神岡鉄道の奥飛騨温泉口駅へと到着し、まずは受付をして料金３,０００円支払います。なお、予約は昨日済ませています。 今回走行する５便１３時３０分は８組が参加するようです。出発まで時間があるので、駅構内をうろうろしました。神岡鉄道のヘッドマークや記念乗車券が展示されております。やがて、出発が近づき説明ルームでヘルメットを受け取り、注意事項の説明を受けいよいよ出発です。なお、走行に際しての約束事は、車間距離は２０メートル開けること。自転車から降りてはいけない等です。 |
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説明および実車を見て分かった、レールマウンテンバイクのしくみは以下のとおりである。 フレームの前後左右に４つの車輪を配している。レールから脱線しないようフランジ付の車輪である。そのフレームに２台の自転車を固定している。 自転車の前輪は浮かしてありレールには接触していないが、後輪はレールに乗っているので自転車を漕ぐと進む。 自転車の前輪はレールに接触していないため、前ブレーキは効かず、後ブレーキを使用することとなる。 なお、自転車は、電動アシストである。公式サイトではハイブリッド車と表記。 |
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奥飛騨温泉口13:37 （神岡大橋）13:41 （飛騨神岡）13:46 鉱山前13:51鉱山前14:01 （飛騨神岡）14:09 （神岡大橋）14:19 奥飛騨温泉口14:18１３時３０分となり、最初の組から出発です。座席の高さを調整してもらい、いよいよ我々の番となりました。 レールマウンテンバイク「Gattan Go!!」の発車です。なお、乗車車両？は、１６号車でした。 出発地点はホーム上ですが、ここからホーム下へと滑り落ちます。数１０メートル進むと、カメラマンが待ちかまえています。観光地お決まりの写真撮影です。いつもは興味が無いのですが今回だけは写真が欲しいと思い、予め予定していたポーズを取ります。 往路は下りなので楽です。前後の自転車の感覚を気にしながら進みます。ロングレールではないのでレールの繫ぎ目でガタンゴトン音がするのが心地よい。駅を通過している時は、まさに鉄道気分。最高の電車ごっこである。 道路をアンダークロスし、神岡大橋駅を通過する。右側に民家が続く。そしてトンネルへと入る。中は涼しく少し寒い。遠くに出口が見える。トンネルを抜けると飛騨神岡駅である。 駅を通過すると、またすぐにトンネルである。今度のトンネルはカーブしているので出口が見えません。右にゆっくりカーブをしていくと光が見えてきました。そしてトンネルを抜け、緑の中を進みます。やがて、遠くに鉱山前駅が見えてきます。ポイント（分岐器）で右へと誘導されゴールへとたどり着きました。 神岡鉄道は単線のため、全ての自転車が到着するまで待ちます。なお、最後尾の係の方のバイク車両が到着し往路は終了となりました。 当たり前ですが、帰りは逆方向に進むため自転車を反対方向に向けなければなりません。係の方がレールマウンテンバイクを反対方向に配置し終わり、順番にスタートします。なお、帰路は登りとなります。途中に「この先難所」や「ここから上り坂」の表示があります。１０数分漕ぎ続け、おくひだ号が見えてきて、いよいよゴールです。最後にホーム上へと一気に駆け上がり終了となりました。 今回のこのコースは、サイトではまちなかコースと紹介されていますが、今秋より渓谷ルートを営業開始予定です。 |
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| レールマウンテンバイクを終え富山へと戻ります。１６時２０分にレンタカーを返し富山地鉄ホテルへと向かいます。ホテルに入る前に電鉄富山駅に立ち寄ると、本日１４時から発売のアルペンルートの切符がまだ残っておりました。机の上に時間が指定されたケーブルカーの件が並べられており、それに室堂往復または扇沢片道の乗車券を組み合わせるようです。これで、明日の朝は早起きしなくてすみました。獲得したケーブルカーの時刻は９：４０発です。 ということで、ホテルにチェックインします。富山地鉄ホテルということで富山地方鉄道のグッズも販売されておりました。フロントで市内路面電車半額利用券を頂いたので、このホテルだけですか？ と尋ねたところ他のホテルでも実施とのこと。路面電車は富山地方鉄道なので、このホテルの特権かと思ったのですがサイトで調べると、富山市が宿泊客のために提供しているとのことです。 ホテルで一休みした後、連合いはお土産を求めにホテル隣の「とやマルシェ」に向かいますが、私は乗りつぶしをします。 富山市の路面電車事業として、富山地方鉄道富山軌道線と富山ライトレールを繋ぐこことが計画されています。その路面電車接続第１期事業として、富山駅南口広場から新幹線富山駅高架下までが新幹線開業日と同日に開業いたしました。なおその際、富山駅前は電鉄富山駅・エスタ駅前に改称されました。 新幹線の改札を出るとすぐに路面電車の富山駅となります。非常に近いです。豊橋、岡山、広島、熊本、鹿児島が新幹線の駅から路面電車が出ておりますがこんなに近いのはありません。ちなみに駅名が富山駅ですので、駅を付けると、富山駅駅となります。ちなみに富山市のサイトでは、富山駅駅ではなく富山駅停留場と表記しています。 早速、富山駅から乗車します。（7017）電鉄富山駅・エスタ前まででは、あまりにも近いので、地鉄ビル前まで乗車しました。ここでも近いのですが、信号待ちが多く６分の旅となりました。歩いた方が早かったかも知れません。 |
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| **２０１７年４月１５日（土）** 晴れ （室堂は吹雪） 電鉄富山 ７：５２発 立山 ９：０２着立山 ９：４０発 ９：４８着 美女平 ９：５９発 高原バス 室堂 １０：５７着室堂 １３：１０発 高原バス １４：０５着 美女平 １４：２１発 立山 １４：２９着 立山 １５：０６発 電鉄富山 １５：５３着富山 １６：３３発 はくたか５７０号 上野 １９：０６着６時３０分にホテル内で朝食を取ります。レストランの窓から下を眺めると電鉄富山駅の改札を見ることができました。 食事をすませチェックアウトし、７時５２分発の列車に乗るため改札に並びます。発車３０分前で先頭となりました。 その後、発車１５分前に入場となり着席します。座席はすぐに満席となりました。 列車は定刻の７：５２に発車しました。（モハ14774）アルペンルート開通初日ということでしょうか。英語での観光案内も含めた車内アナウンスも行われています。そして列車は立山町へと入ります。稚子塚駅では、立山北部小学校の生徒が手を振っています。その後各駅で住民の方が手を振っていました。 １時間程列車に揺られ、立山駅へと到着しました。ケーブルカー乗り場の２階へと上がると大混雑です。但し、９割以上が中国、台湾からの観光客と思われます。日本人はほとんどいません。駅員も私にジャパニーズ片仮名英語で話しかけてきます。そして、ケーブルカーの指定時刻となり立山から美女平へと移動しました。 なお、立山ケーブルカーが２０１４年に開業６０周年を迎えた際行った高山植物の花と立山ゆかりの動物をモチーフとしたラッピングは残っておりました。 次は高原バスとなりますが、この乗換はスムーズに進みました。バスは発車するとぐんぐん山を登って行きます。途中から少し雪がちらつき始めます。雪が段々強くなり、室堂に着くころには猛吹雪となっておりました。 そのために、何と「雪の大谷ウォーク」は中止となっておりました。ということで、落胆しつつ帰路へと着きました。 |
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