伊賀鉄道・養老鉄道へ (近鉄からの移行路線)
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| （ ）は、乗車車両の車号です | |||||||||||
**２００７年１２月２１日（金）** 曇り 今回の目的地は、１０月１日に開業となった、伊賀鉄道、養老鉄道である。開業といっても近畿日本鉄道が運営していた赤字線を上下分離方式にして新会社に運営を移管したものである。ゆえに両社とも第二種鉄道事業者である。従って近鉄は、第三種鉄道事業者となり施設を保有している。私としては、当然近鉄時代に乗車しているがこの度新会社になったため乗車することとした。 併せて近江鉄道米原駅が、米原市が進める米原駅東部土地区画整理事業の一環としてＪＲ駅隣に移設されたため乗車することにしました。
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新横浜 ８：２０発  ９：４３着 名古屋 １０：１０発 伊賀神戸 １１：３２着伊賀神戸 １１：４４発 １２：１０着 上野市 １２：１９発 伊賀上野 １２：２６着 |
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新横浜から、のぞみ107号（775-9）に乗車。定刻に名古屋着。今回の乗りつぶしは、ここからはノープランのため行き当たりばったり列車に乗ることとなる。本日は、伊賀鉄道へ向かい養老鉄道へは明日行くことにする。理由は、養老鉄道のフリーきっぷは、平日発売されていないからである。名前も養老線休日フリーきっぷである。 ＪＲから近鉄への連絡窓口で伊賀神戸までの特急券を購入する。伊勢中川での乗換えの特急券が瞬時に発売される。実におみごとである。 ・・・列車は、伊賀神戸に到着する。ちなみに、こうべではなくかんべと読む。一旦改札を出て、フリー乗車券(500円)を購入する。今回は、片道利用のため、全線400円ということで元は取れないが、やはり私としては買ってしまいます。それから、私の前に並んでいた氏もフリー乗車券を購入しておりました。早くも同志と遭遇。 電車に乗車し、乗りつぶし開始。といっても、車両も近鉄のままなので新鮮味には欠けてしまう。駅にある伊賀鉄道の表示で新会社と感じられる。列車は、定刻に発車、周りに池が広がる。車内の座席は、女子高生でほぼ満席。電車はのんびり進み定刻に上野市に到着。ここで、乗換え伊賀上野へと向かった。
伊賀上野 １２：４９発 １３：３５着 亀山 １３：５０発 名古屋 １５：０５着ここからは、ＪＲで名古屋へ戻ることとする。一両のみのワンマン気動車で、亀山へ向かう。景色は、絶景ではないが、なかなかである。列車が力強く進むのが心地よい。名古屋へは直通列車がないため、亀山で電車に乗り換え一日目が終了した。 栄東急イン 泊 **２００７年１２月２２日（土）** 曇りのち雨 名古屋 ９：４１発 桑名 １０：０１着桑名 １０：０８発 １０：３０着 石津 １０：３４発 多度 １０：４１着多度 １１：０６発 １２：００着 大垣 １２：１９発 揖斐 １２：４７着揖斐 １２：４９発 大垣 １３：１３着 本日は、養老鉄道に乗車する。近鉄で桑名駅へと向かう。せめて、養老鉄道の桑名発の時刻だけでも調べておけば良かったのに、適当に宿を出発したのがいけなかった。桑名に１０時に到着するも、１０：４５まで、大垣行がないのである。仕方なく、フリーきっぷを買い求めることにしたが、ホーム上の養老鉄道への入場口では発売していないとのことで、階段を上がり改札を出て近鉄の窓口で購入し、養老鉄道の乗り場に戻る。結局１０：０８発の石津行に乗ってしまった。車内の乗客はまばらで、その乗客もほとんどが、多度、美濃松山で下車した。 僅か２２分で終点石津に着くも無人駅のためふたつ手前の多度（有人駅）へ折り返すこととした。 多度で、桑名を１０：４５に発車する電車を待つ。少し時間があったので、補充式乗車券と車内補充券を購入する。やがて、電車が到着し大垣へと向かった。養老駅を過ぎ、美濃高田からは田が広がる。そして、線路は高架となり烏江駅は高架の駅である。その後、名神高速、東海道新幹線をくぐり、沿線の住宅も増える。西大垣付近からは雨が降りだし電車は大垣へと到着。ここで、揖斐行へと乗り換える。時間があるので入場券を購入する。 今度は、揖斐へと向かう、養老鉄道の大垣駅はスイッチバックの構造となっている。従って大垣駅から今まで乗ってきた方向と逆方向に進む。広神戸の駅等で、みんなで乗ろう養老鉄道ののぼりが見られる。近鉄から分離された路線ということで存続に不安がある。 広神戸、北神戸は、こうべではなく、ごうどと読む。電車は２０分ちょっとで揖斐へと到着し養老鉄道の乗りつぶしが終了した。
大垣 １３：３５発 米原 彦根 １４：２７着彦根 １４：５１発 １５：０２着 米原 １５：２９発 新横浜 １７：２６着
揖斐からすぐに折り返し、大垣から近江鉄道へと向かう。ＪＲで彦根まで行き近江鉄道へと乗り換えた。ここでも時間があったので補充券を買い求める。雨の中、米原行に乗車し、米原駅下車後、旧米原駅跡を確認し、ひかり号で帰路についた。 |
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