短絡線・貨物線の旅
ドラゴン号・新宿湘南ライナー・むさしの号　乗車


２００２年８月１０日・８月１３日・９月１９日
（　）は、乗車車両の車号です

　**２００２年８月１０日（土）**　　晴れ

栗平　１６：１０発　ドラゴン号 　有楽町　１７：０１着
８月１０日（土）の第１５回東京湾大華火祭開催に伴い、小田急・埼玉高速・東急・東武・西武・から営団地下鉄の新木場へ直通列車（但し、東急は表参道・永田町乗り換え）を運転。ということで、下記のうち、ドラゴン号へ乗車することとした。
小田急多摩線 ドラゴン号 唐木田　15：53→代々木上原→新木場　17：13 往路のみ
埼玉高速鉄道 レインボー号 浦和美園　16：09→赤羽岩淵→新木場　17：20 往路のみ
東急田園都市線 ＨＡ・ＮＡ・ＢＩリレー号 中央林間　15：55→渋谷→半蔵門　16：43 往路のみ
東武東上線 スターマイン１号 森林公園　15：50→和光市→新木場　17：31　 復路もあり
西武池袋線 ナイアガラ１号 小手指　15:49→練馬→新木場　17：02 復路もあり
この列車の注目は、千代田線から有楽町線へ乗り入れることである。いわゆる「幻のトンネル」（霞ヶ関−桜田門連絡線）を通過する。
昨秋「ドリームエクスプレス２００１」が「幻のトンネル」を走ったが、乗車できなかったので、今回楽しみである。
ドラゴン号 唐木田 小田急多摩センター 小田急永山 栗平 新百合ヶ丘 登戸 成城学園前 経堂
15:53 16:02 16:05 16:09 16:12 16:20 16:26 16:31
下北沢 代々木上原 表参道 有楽町 月島 豊洲 月島 豊洲 新木場
16:35 16:41 16:47 17:01 17:06 17:08 17:06 17:08 17:13

小田急線内：多摩急行列車の停車駅（上記各駅に停車）
営団千代田線及び有楽町線内：急行（上記各駅に停車）
　当日、自宅を出発、小田急線新百合ヶ丘へ、ホームにはカメラを手にした人が多数、私も写真をカメラに収めたいので栗平へと移動する。
入線して来るドラゴン号の写真を撮り、栗平から最後尾の車両に乗車。車両は営団０６系である。すでに、座席は満席（06-101）。カメラを手にした者が多数。新百合ヶ丘でも、鉄が多数乗車。車掌が回ってきたのでパスネットを購入。(小田急の場合、車掌が販売するパスネット千円券は駅売りのものとは違う）
　代々木上原を出発営団千代田線へ、ここからの車掌は鉄ちゃん対応。車内アナウンスが鉄向けとなる。千代田線では珍しい急行運転となり、表参道のみの停車となる。
　そして、１６：５４ 霞ヶ関着。客扱いはせず、進行方向を変え、１６：５６に、幻のトンネルへ向けて走り出す。列車は、シールド工法のトンネルをゆっくりと進む。はっきりいって壁しか見えないのだが。ということで、１６：５９ 桜田門へ、ここで一旦停車の後、１７：００ 出発。そして、有楽町に１７：０１に到着し、ここで下車した。ホームからどっと乗客が乗り込む。１００パーセント一般客であり、ほとんどが花火客であろう。有楽町駅でレインボー号、スタ−マイン１号、ナイアガラ１号を見届けて帰路へ着いた。
ドラゴン号 レインボー号 スターマイン号


　**２００２年８月１３日（火）**　　晴れ

小田原　７：０６発　湘南新宿ライナー26号 　新宿　８：２６着
　東戸塚−横浜羽沢−鶴見という貨物線を通る湘南ライナーが走り始めてから随分経つが、いまだに乗っていなかった。この列車は、定員制のため、満席により早起きが無駄になることを避けたかったため、お盆という、すいている時期に乗車しようと前々から考えていた。
　自宅を５：３０に出発、小田急線各駅停車で小田原へと向かう。
　６：５３小田原着。改札を出て、券売機でライナー券を購入する。定刻に小田原を発車（クモハ215-1）、予定通り、車内の乗客は数名である。途中、平塚では東京行と並走。途中で乗客が乗るも、車内は半数ほど。そして、いよいよ東戸塚を出発する。
２１５系 車内 東海道線と並走
　その後すぐに、トンネルに入る。やがて、トンネルを出ると、右側に大きな羽沢貨物ターミナル。また、トンネルに入る。
鶴見の手前で東海道線の南を走り、そして北上する。左から、新幹線が近づき、南武線をオーバークロスし多摩川を渡る。西大井を通過し、品鶴線（横須賀線）に別れを告げ、その品鶴線と新幹線の下をくぐる。列車は渋谷に到着。新宿に８：１６到着し湘南新宿ライナーを後にした。

　
　**２００２年９月１９日（木）**　　晴れ

八王子　１２：０１発　むさしの３号 　大宮　１２：４８着
　今回は、快速むさしの号に乗車する。この列車は、中央線から武蔵野線を経て東北線へと至る。そのため、通常通らない、国立−新小平　５．０キロ　西浦和−与野　４．９キロ　の区間を走行する。なお、新小平−国立は、ＪＲ貨物が２種区間となっているので、その区間はＪＲ東日本の１種区間であるはずだが、そのようには取り扱われていない。

　八王子駅の３番線より、むさしの号は定刻通り発車。私の乗った２号車（モハ168-19）は、乗客が１０名ほどであろうか。しかしながら、どこにでも鉄はいるもので、カメラを手にした何人かが、直射日光を浴びる進行方向右側に陣取っている。ブラインドを降ろしていないのはいうまでもない。その中のひとりが私であるが。
八王子駅では大宮行は珍しい 快速むさしの号 ヘッドマーク

　立川を出、国立を過ぎると、下って行きトンネルへと入る。やがて、トンネルを抜け、新小平を通過する。そして、長いトンネルをくぐり、新秋津着。その後、北朝霞に止まり、荒川を渡り、１２：４１頃西浦和を通過し、左へカーブ。
トンネルをくぐると、右に東北線が、そして、左に新幹線が近づき大宮着となった。