山陰本線（益田−幡生）・熊本電気鉄道（黒石新線）


２００１年１０月３０日〜１０月３１日
（　）は、乗車車両の車号です

　**２００１年１０月３０日（火）**　　晴れ

羽田空港　９：００　ＡＮＫ５７５便 　石見空港　　益田
益田　１１：０１発　573D　長門市　１３：０５発　973D　小串　１４：１５発　873D　下関　１４：５５着
今回の乗りつぶしは、山陰線（益田−幡生）と熊本電鉄の線路移設による新線区間である。

　羽田からの飛行機は空いており、４０名ぐらいの乗客を乗せ石見空港へ。着陸寸前に山陰線のレールが見えた。これを、これから乗りつぶすわけである。
　空港から、石見交通のバスで益田駅へと向かった。バスも空いており、私を含め３名の乗客である。
　１１：０１定刻に、長門市行が発車（キハ120 10）。ワンマン単行である。ロングシートは、ほぼ埋まっている。やがて右手に海が見えてくる。海は見え隠れを繰り返しながら、列車は木々の間の架線のない単線を進んでいく。　いくつかのトンネルを抜け、２時間弱で長門市に到着。　長門市からは、小串行（キハ40 2033）に乗車、約１時間で小串着。下関行に乗換える。この列車（キハ47 1507）は２両編成である。幡生を過ぎ、下関着。これから九州へ。
益田駅 長門市から小串行 小串からの列車（下関）

下関　１５：１２発　　小倉　１５：４５発　　博多　１６：２６発　有明３３号　　熊本　１７：５１着
熊本駅前　１７：５８発　通町筋　１８：１２着　　熊本泊
　下関から、関門トンネルを通り（クハ411-223）、小倉から、こだま号（126-3030）で博多へ、有明３３号（クモロ787-11）で熊本を目指す。

　熊本城そばのホテルへは、熊本駅より、市電で行くことにした。ほかに、
・上熊本から、市電を利用
・上熊本から、熊本電鉄で藤崎宮前へ
・新水前寺から、市電を利用　という手段もある。

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　**２００１年１０月３１日（水）**　　晴れ
藤崎宮前　８：２５発　　電波高専前　８：４９着　　徒歩　旧黒石駅　　黒石
熊本電気鉄道
菊池線（黒石新線）

２００１．２．２５　営業開始
国道３８７号線の改良工事に伴い、黒石駅および前後の区間を東へ移設。
三ツ石駅が開業
営業距離は増減なし

　８時過ぎホテルをチェックアウト。熊本電鉄藤崎宮前駅へと向かう。立派な駅ビルへ入り改札を通りホームへ。
　８：２５発の御代志行に乗車（6111）。この車両は、元東京都交通局の車両である。
車内には、東京都交通局のプレートが 6000系（電波高専前）

　藤崎宮前を発車し、民家の脇を走り北熊本へ、そこから１０分ほどで、須屋を過ぎ、新線区間へと入る。すぐに、今年２月開業の三ツ石駅に停車。まだ真新しい駅である。次の駅の黒石を過ぎ、 新線区間は終了となり、電波高専前で下車した。
　　黒石へ向かって、数分歩くと、旧線（廃止区間）との分岐地点に到着。

旧線と廃止線の分岐地点
左が新線　右が国道
国道の左の草の無い部分が廃止線跡		 新線（右側）は、ＰＣ枕木
　ここからは、廃止線跡に沿って歩く。廃止線跡は、レールは撤去されているが、バラストは残っている。
そして、黒石駅跡に到着。といっても、ホームも何もすでに無い。左に在る（新）黒石駅へ歩を進める。。
旧黒石駅跡 （新）黒石駅
黒石　９：１７発　　９：３２着　北熊本　９：３３発　　上熊本　９：４１着　
上熊本駅前　９：５１　西辛島町　９：５９　　交通センター　バス　　熊本空港
熊本空港　１２：２５　ＪＡＳ３５４便　　羽田空港　
 　黒石駅ホームでは、何人かが電車を待っていた。
黒石駅から、藤崎宮前行に乗車。先程乗車したのと同じ編成である。車内には自転車も見受けられる。熊本電鉄は、日中は自転車の持ち込みが可能である。（無料）
　北熊本で、上熊本行に乗り換える。（5102）　車両は、青ガエル　元東急5000系である。あちらこちらの中小私鉄で活躍していた東急5000系も今では珍しい。久しぶりの乗車を楽しみ上熊本で下車した。
５１０２（上熊本駅）
 
　上熊本では、超低床電車が待っていた。１９９８年のローレル賞受賞車である。（9705-A）右の写真のエンジの服の女性は、エル・パーサーである。
　西辛島町で降り、交通センターへ。バスで熊本空港へ向かい、熊本を飛び立った。
 
交通センターで、元神奈川中央交通のカナちゃん号バスとご対面
超低床電車（上熊本駅）