バースデー割得、超割で北海道へ


２００１年８月３０日〜９月１日
（　）は、乗車車両の車号です


　**２００１年８月３０日（木）**　　曇り

羽田空港　９：００　ＪＡＳ１０７便 　新千歳空港　１１：０３発　　南千歳　１１：０６着
南千歳　１１：０６発　スーパー北斗10号　　函館　１４：１４発　海峡８号　　木古内１４：５９着
今回の旅（乗りつぶし）の目的は北海道の未乗５路線に乗車することである。

江差線（木古内−江差）　42.1キロ
函館市交通局（五稜郭公園前−湯の川）　3.6キロ
室蘭線（東室蘭−室蘭）　　7.0キロ
札幌市交通局（琴似−宮の沢）　 2.8キロ
留萌線（深川−増毛） 　　66.8キロ

を乗車すると北海道完乗となる。江差線（木古内−江差）と留萌線（深川−増毛）は、１日上列車６〜７本ずつと比較的乗りにくい線である。
　羽田からは、ＪＡＳのバースデー割得を利用（チケットレスで9,800円）。この割引は、空港で自動チェックイン機は利用できないので搭乗手続きの列に並ぶ。身分証明書を提示して手続き終了。そして、出発口を入る。（羽田空港で並ばず入ったのは初めてだ）
　羽田を飛びたちしばらくすると、キャビンアテンダントが、お誕生日おめでとうと挨拶に来た。お嬢さんに挨拶されるのと、周りの乗客に１万円で乗っているのがばれるので、二重に恥ずかしい。　

　新千歳空港に降り、新千歳空港駅のホームのｋｉｏｓｋで、北海道ダイヤ時刻表を購入。これから江差を目指す。バーステー割特のＪＡＳには函館便がないので、千歳から向かうのだが果たして得だったのだろうか。江差まで３５３．８キロある。（五稜郭−函館含まず）
　新千歳空港から、快速エアポート（クハ721-2004）に乗り、次の南千歳で下車、ホームで列車を待つ。少し風があり寒い。１１：２６スーパー北斗（キロ280-3）に乗車。列車は、気動車独特のうなりを上げ快走する。（スーパー北斗は気動車ながら在来線列車の表定速度はトップクラス。２年前は函館−札幌　２：５９　時速１０６．８キロで最速でした）
　沼ノ端から白老の間の２８．７３６キロメートルは日本一長い直線区間。白老のほか社台、荻野といった競馬ファンにはお馴染みの名前の駅を通過する。東室蘭を過ぎ、左手には内浦湾が広がる。北の海は重く感じる。（この区間は１時間余り海を見ることができる。こんなに長く、海が見られる区間はほかにないであろう）

　函館駅で、海峡８号に乗り換える。（オハ50 5012）　３号車から３号車への乗換えであったため、スムーズに。この列車はドラえもん海底列車として運転されており、車内･外にはドラエモンの絵が描かれている。また、ドラえもんのマンガが置いてあるドラえもんカーが連結されている。

木古内　１５：０３発　4174Ｄ　　１６：０９着　江差　１６：１６発　4177Ｄ　　木古内　１７：２０着
　木古内から乗客十数名乗せたワンマン列車（キハ40 793）は、ゆっくりと発車し、２分ほどで海峡線に別れを告げ右に曲がる。
　最初の駅で、ランドセルを背負った小学生が２人乗る。北海道は既に、二学期である。小学生は次の吉堀で下車。ここから、次の神明までは駅間が１３．２キロある。
整理券
　吉堀を出ると、列車は木々に囲まれ次第に山へと入っていく。ゆっくりと上り勾配を進み、やがてトンネルへ。時折見えた川の流れが列車の進行方向と逆だったのが、トンネル通過後は進行方向と同じになった。分水嶺を越えた。
　江差の駅が近づき日が差してきた。左手には海が広がる。木古内から一時間余りで江差着、北海道１つ目の乗りつぶしを終えた。
　
木古内　１７：２８発　海峡９号　　函館　　函館駅前　１８：４６発　　十字街　１８：４９着
　函館泊

　江差から同じ車両で木古内に戻り、海峡９号（スハフ14 551）に乗車。客車１２両と迫力がある。発車後すぐに、日本海４号と列車交換。また車内では、後ろ半分の車両にいた修学旅行生が次の上磯で家路に着くのだが、上磯駅は前半分の車両しかドアが開かないので車内大移動となっていた。
　外も暗くなり函館に到着。みどりの窓口でオレンジカードを買い（13，000円也）そして、市電乗り場を目指す。
　駅前から乗車し（1007）、十字街で下車。車内のほとんどの乗客が降りる。ここは、函館山ロープウェイの乗換え駅である。
しかし私は、函館山へは行かず、函館ラーメンの店マメさんへ向かった。（新横浜ラーメン博物館出展時にも、マメさんのラーメンを食べたことがある）

函館国際ホテル宿泊
　**２００１年８月３１日（金）**　　雨のち曇り

函館駅前　８：３１発　　９：０２着　湯の川　　９：１０発　函館駅前　９：３９着
　朝はあいにくの雨、函館駅前から乗車（3001）。道路は、さほど混んでいない。他の路面電車と比べるとほとんどストレスを感じない。途中の駒場車庫前で、運転手が交替。まもなく終点湯の川に着く。２つ目の乗りつぶし終了。
　同じ車両で戻るのを避け、次の電車（720）で函館へ戻る。
　スーパー北斗の発車まで時間があるので、時間つぶしに朝市へ。
　あちらこちらから店の人に声をかけられ、うっとうしいので食堂へ、
　私はうに、いくらが嫌いなので、かに・えび・いかで丼を頼む。（あけぼの食堂で1，575円也）

函館　１１：３０発　スーパー北斗７号　　東室蘭
東室蘭　１３：４６発　4460Ｄ　１３：５９着　室蘭　１４：１０発　4465Ｄ　１４：２４着　東室蘭
　スーパー北斗９号　札幌　１６：０２着
 　
　函館駅を出発、検札に来たお嬢さんは、昨日のスーパー北斗と同じ客室乗務員であった。
 
キハ40 762 室蘭駅 スーパー北斗
　
東室蘭で、２番線からの、室蘭行に乗り換える（キハ40 762）、ワンマン単行である。車内は高校生でほぼ満席。３番線の長万部行と同時発車もすぐに別れる。右手に大きな工場が続く。トンネルを抜け室蘭駅着。３つ目の乗りつぶし終了。

札幌　１６：１２発　　琴似　徒歩　（地下鉄）琴似　１６：３４発　　宮の沢　１６：３８着
　札幌で乗り換えて琴似へ向かう、札幌駅を出発すると、入線するカシオペアとすれ違う。快速なので次の停車で琴似に到着。
　ここから、地下鉄の琴似まで歩く。同じ名前の駅だが少し距離がある。以前、琴似（地下鉄）から琴似（ＪＲ）まで歩いたことがある、１２年も前のことである。
　１０分ほどで、地下鉄東西線の琴似へ。ここから、1999年２月２５日に開業した琴似−宮の沢に乗車する。開業から２年半経つが、未だに乗っていなかったのだ。地下区間なので景色も無し、4つ目の乗りつぶしはあっと言う間に終了（6407）。改札を出て地上へ上がる。（乗りつぶし下車駅が地下駅の場合は地上へ上がる事にしている）

宮の沢　１６：４４発　　中島公園　１７：０５着　　札幌泊　
　
　札幌エクセルホテル東急　宿泊　　割引券で３割引はありがたい。
エクセル東急横に、不思議なコインランドリーを発見。
駅名表示板が飾ってある。
鉄道用品を扱っているらしい。

　**２００１年９月１日（土）**　　晴れ

中島公園　８：５３発　　さっぽろ　札幌　９：４０発　オホーツク３号　　深川　１０：５２着
深川　１１：０８発　4925Ｄ　　１２：０２着　留萌　１２：３０発　5921Ｄ　　増毛　１２：５４着
　札幌駅のみどりの窓口で、オレンジカードを購入（5,000円也）　特急　オホーツクで深川へ。
深川から、北海道最後の未乗区間である、留萌線に乗車。２両編成のワンマンカーであるが、後ろの車両のドアは開放していないので、乗客は皆、前の車両に乗車する。といっても、座席の半分も埋まらない。
　定刻に、発車（キハ54 529）。深川を出て右に曲がる。最初の駅、北一已に停車すると、窓の外にはおびただしいトンボの群れが。北海道は秋の気配。列車は田園風景の中を快調に進む。恵比島から峠下までは、山の中を走る。そして留萌着。

　留萌駅で、我々が乗って来た前の車両は増毛行となり、後ろの車両は切り離して深川行となる。
増毛からのＳＬすずらん号が、到着すると、増毛行が発車する。
増毛からＳＬすずらん号がやって来た  
　留萌を出ると、右側には日本海が見渡せる。留萌から海を眺めながら２０分ほどで増毛に到着。これで、北海道鉄道完乗となった。（増毛駅は無人駅なので、毛が増えるとの縁起を担いだ増毛駅のきっぷは、留萌駅で発売）
]キハ５４　増毛駅にて

　増毛　１３：１０発　4928Ｄ　　深川　１４：３１着
深川　１４：４９発　ライラック１６号/エアポート160号　　新千歳空港　１６：４２着
新千歳空港　１７：３０　ＡＮＡ６６便　　羽田空港　１９：０５

　増毛から深川へ戻り、新千歳空港へ、羽田へは、スーパーシート利用も、超割のチケットレスなので14,000円也。