京阪（ケーブルカーに乗ろう！）

京阪電気鉄道（男山ケーブル）

京都府八幡市

線名	鋼索線
区間	おとこやま八幡市－男山山上
距離（勾配長 m）	４１１
高低差（m）	８２
最急勾配（最緩勾配）	２０．６％（２０．３％）
軌間（m）	１．０６７
営業開始	昭３０．１２．　３
運転速度（時速キロ）	高速１２．６　低速８．０
所要時間（分）	高速２　低速３

石清水八幡宮への参拝客を輸送
　　　　
車両は、京阪カラー（５扉車）
多客時は、高速運行

アクセス	京阪電鉄　八幡市駅よりすぐ改札を出て右へ１分

１９２６(大１５)６．２２	男山索道株式会社開業
１９２８(昭３)５．２８	男山鉄道に社名変更
１９４４(昭１９)年２月	営業廃止
１９５５(昭３０)１２．３	京阪電気鉄道により復活開業男山－八幡宮
１９５７(昭３２)年１月	男山駅を八幡町駅八幡宮を男山山上駅に改称
１９６８(昭４３)年１２月	塗色をグリーンのツートンカラーから特急色に
１９７７(昭５２)年１１月	八幡町駅を八幡市駅に改称
２００１(平１３)７月	車両、巻上装置リニューアル
２０１６(平２８)４．２９	車内放送リニューアル
２０１９(令元)６．１９	車両塗色・内装変更　愛称名　あかね　こがね　に
２０１９(令元)１０．１	鋼索線の通称　石清水八幡宮参道ケーブル駅名　ケーブル八幡宮口　ケーブル八幡宮山上　に変更

運賃	大人	小児
片道	２００	１００
往復	４００	２００

H27.4.1現在

２０１９年６月１９日　愛称名　「あかね」　「こがね」　に

石清水八幡宮の「阿吽の鳩」になぞらえ、それぞれの車両を「陽の遣い（＝あかね）」、「月の遣い（=こがね）」としてデザイン

あかね　２１．６．１８	こがね　２１．６．１８

２０１９年６月１９日　鋼索線の通称　石清水八幡宮参道ケーブル　に駅名　ケーブル八幡宮口　ケーブル八幡宮山上　に変更


ケーブル八幡宮口　２１．６．１８	ケーブル八幡宮山上　２１．６．１８

京阪本線から、ケーブルカーの駅が見える

男山ケーブル車内放送リニューアル記イベントとして２０１６（平成２８）年５月４日
記念乗車券「石清水八幡宮国宝指定記念＆男山ケーブル６０周年記念男山ケーブル１日乗車券」発売

１日乗車券

６０周年記念　１日乗車券台紙

行き違い箇所により幅の広いトンネル
　 ０６．２．２４

現在の車両は２００１年７月１１日より運行開始

最大乗車人員		145(座席定員36)
寸法（ｍｍ）	（長）	13,800
	（幅）	2,630
	（高）	3,600
自重(ｔ)		13.8
制御装置		デオドルベル式

車体の色は京阪特急と同じマンダリンオレンジとカーマインレッド　　側引戸はメタリックシルバー　　側引戸は自動化さであり片側５ケ所である。　
座席は山上側最上部を除き山下側に配置　水面のきらめき模様がデザインされたグレイッシュブルーのジャガード織モケットが採用されている。
エジソンが八幡の竹を用いて電球を発明したことから、室内のスタンションポールが電球をモチーフした形状で色は青竹をイメージしている。
巻揚装置は、自動運転装置が導入されておりインバータ制御式で出力190ＫＷである。
　

車両番号１