京福電気鉄道

京都府京都市左京区　

線名 鋼索線 
区間 ケーブル八瀬遊園－ケーブル比叡 
距離（勾配長 m） １４５８
高低差（m） ５６１
最急勾配（最緩勾配） ５３．０％（２１．５％）
軌間（m） １．０６７
営業開始 大１４．１２．２０
運転速度（時速キロ） ９．４
所要時間（分） ９
京都側からの、比叡山延暦寺への参拝ルート
高低差は、５６１メートル

比叡山延暦寺、ケーブル延暦寺駅（坂本ケーブル）へは、
ケーブル比叡駅で、ロープウェイに乗換え、比叡山頂からはバスを利用する。

注意　　冬季期間　　運転休止
距離、高低差　　公式HPより
勾配、軌間　鉄道ダイヤ情報１５１より
     
   
アクセス　 ケーブル八瀬駅は
叡山電鉄　八瀬比叡山口駅から、徒歩３分
   
     

９２．５．３押印 １４．９．１８押印 １４．９．１８押印

１９２５(大１４)１２．２０ 京都電燈が叡山鋼索線
西塔橋（現　ケーブル八瀬）－ 四明ヶ嶽（現　ケーブル比叡）開業
１９４２（昭１７）　３．　２ 京福電気鉄道へ分離譲渡　京都電燈株式会社は解散
１９４４（昭１９）　 休止
１９４６（昭２１）　 運行再開 
１９６５（昭４０）　８．　１ 駅名改称　西塔橋をケーブル八瀬遊園駅に、四明ヶ嶽駅をケーブル比叡駅に改称
２００２（平１４）　３．１０ 駅名改称　ケーブル八瀬遊園駅をケーブル八瀬に改称

２０１４年４月１日現在
　　　　 ケーブルカー ロープウェイ
運賃 大人 小人 大人 小人
片道 ５４０ ２７０ ３１０ １６０
往復 １０８０ ５４０ ６２０ ３１０
 
 比叡山１dayチケット 比叡山横断チケット
比叡山延暦寺参券付
男山ケーブル、坂本ケーブルも乗車可
 


坂本ケーブルへは、
ロープウェイ比叡山頂駅から、比叡山頂バス乗り場まで、徒歩約５分
ここから、比叡山内シャトルバスで東搭下車（５分）　　シャトルバスは冬季運休
ここから徒歩約１０分(なだらかな下り坂）で、ケーブル延暦寺駅

ケ形
最大乗車人員 137
座席定員 34
寸法（ｍｍ） （長） 12,000
（幅） 2,780
（高） 3,630
自重(ｔ) 10.6
メーカー （車体） 武庫川車両
（台車） 日立製作所
竣工日（車体基準） 昭62年12月
最大乗車人員、座席定員、寸法、自重　
ケーブルカー新造記念乗車券より

ケ形
ケ形　１　１４．９．１８

 ケ形　２　１４．９．１８ 
 ケ形　１　１４．９．１８

  座席　ケ形　１　１４．９．１８
 車内　ケ形　２　００．６．２１　

  ケ形　２　００．６．２１　
００．６．２１

 ケ形　１　旧塗色　
９０．１２．２９
車内にはスキー板への注意の表示　０２．４．２９
   
  ケト形　 ケト１０１（貨車）
 　１４．９．１８  　１４．９．１８








ケーブル比叡駅
１４．９．１８ １４．９．１８
１４．９．１８  １４．９．１８


 ケーブル八瀬駅
 ０２年３月１０日 ケーブル八瀬遊園　から　 ケーブル八瀬　 に駅名改称
ケーブル八瀬　０２．４．２９

 駅名改称前　ケーブル八瀬遊園
００．６．２１
１４．９．１８ １４．９．１８


片道券
２００２年４月２９日購入　描かれている車両は旧塗色
ケーブル・ロープウェイ片道券
２００２年４月２９日購入　駅名改称後だがケーブル八瀬遊園
 
 ケーブルカー新造記念乗車券
 

　　　　　　

観光スポット
森のゆうえんち
比叡山のふもとの遊園地。メリーゴーランド、ミニバイキング、プールなどで楽しめる。
旧　スポーツバレー京都　　旧々　八瀬遊園地　　叡山電鉄　八瀬遊園駅からすぐ
2001年11月　閉園しました